מכלית ריקה או עמוסה במלואה מתקרבת ל-SPM ועוגנת אליה באמצעות סידור חבל בסיוע צוות עגינה.מיתרי הצינור הצפים, המחוברים למצוף SPM, מונפים ומחוברים לסעפת המכלית.זה יוצר מערכת העברת מוצרים סגורה מלאה מאחזת המכלית, דרך החלקים המקושרים השונים, אל מיכלי האגירה החוצצים על החוף.
לאחר עגינה של המכלית ומיתרי הצינור הצפים מחוברים, המכלית מוכנה לטעון או לפרוק את המטען שלה, באמצעות המשאבות על החוף או על המכלית, בהתאם לכיוון הזרימה.כל עוד לא חורגים מקריטריוני השחרור התפעוליים, המכלית יכולה להישאר מחוברת ל-SPM ולמיתרי הצינור הצפים וזרימת המוצר יכולה להמשיך ללא הפרעה.
במהלך תהליך זה, המכלית חופשית להסתובב סביב ה-SPM, כלומר היא יכולה לנוע בחופשיות לאורך 360 מעלות סביב המצוף, תמיד מכוונת את עצמה לתפוס את המיקום הכי נוח ביחס לשילוב של רוח, זרם ואקלים גלים.זה מפחית את כוחות העגינה בהשוואה לעגינה במצב קבוע.מזג האוויר הגרוע ביותר פוגע בחרטום ולא בצד של המכלית, ומפחית את זמן ההשבתה התפעולי הנגרמת מתנועות מוגזמות של המכלית.סיבוב המוצר בתוך המצוף מאפשר למוצר להמשיך לזרום דרך המצוף כשסביבות מזג האוויר של המכלית.
סוג זה של עגינה דורש פחות מקום ממכלית בעוגן מכיוון שנקודת הציר קרובה הרבה יותר למכלית - בדרך כלל 30 עד 90 מטר.מכלית במצוף עגינה נוטה הרבה פחות לזנב דגים מאשר ספינה שעוגנת, אם כי תנודות זנב דגים עדיין יכולות להתרחש בנקודת עגינה אחת.
נסביר את התהליך ביתר פירוט במאמרים המאוחרים, אנא עקוב אחרינו.
זמן פרסום: 13 באוקטובר 2023